Hoje iniciamos uma série de oito posts para relembrar os 777, operados pela VARIG no final de seus quase oitenta anos de existência...
Os posts não estão pela ordem de chegada à companhia, mas, sim, pela ordem de matricula.
01/08
VARIG. Boeing 777-2Q8/ER, registro PP-VRA (cn 28689/365). New York – John F. Kennedy International (Idlewild) (JFK/KJFK). USA – New York, 30 de maio de 2004.
Registro fotográfico de Tom Turner, disponível em:
Construído em 2001, foi equipado com dois motores GE 90-94B, tendo voado pela primeira vez em 26 de setembro de 2001.
Adquirido novo pela VARIG, mediante leasing – Arrendamento Operacional pela ILFC (International Leasing and Financing Corporation), em 02 de novembro de 2001, foi matriculado PP-VRA em 06 de dezembro de 2001 (RAB), batizado “Otto Meyer”.
Em junho de 2006, devido ao agravamento da situação econômico-operacional da VARIG, foi retomado pela ILFC.
Rematriculado N301LF, em 14 de agosto de 2006, foi transferido para a AeroMéxico, mediante leasing pelo mesmo operador e dono da aeronave ILFC:
Construído em 2001, foi equipado com dois motores GE 90-94B, tendo voado pela primeira vez em 08 de novembro de 2001.
Adquirido novo pela VARIG, mediante leasing – Arrendamento Operacional pela ILFC (International Leasing and Financing Corporation), em 19 de novembro de 2001, foi matriculado PP-VRB em 04 de janeiro de 2002 (RAB), batizado “Ruben Berta”.
No ano de 2006, devido ao agravamento da situação econômica-operacional da VARIG, foi devolvido ao credor fiduciário e dono da aeronave ILFC.
VARIG. Boeing 777-236, registro PP-VRC (cn 27108/17). New York – John F. Kennedy International (Idlewild) (JFK/KJFK). USA – New York, 09 de abril de 2006.
Retornou ao credor fiduciário Boeing Capital Corporation em maio de 2003, rematriculado N702BA.
Em fevereiro de 2004 foi transferido para a VARIG, mediante leasing pela BCCI, matriculado PP-VRC, registrado em 29 de dezembro de 2004 (RAB).
Em julho de 2006, devido ao agravamento da situação econômica-operacional da VARIG, foi devolvido ao credor fiduciário e dono da aeronave BCCI, rematriculado N702BA (22/03/2007):
Registro eventual localizado, porém sem datas: TR-OBO
Em 21 de janeiro de 2012 foi novamente matriculado N702BA, transferido ao Bank of Utah pela Boeing Capital Corporation.
Em 20 de maio de 2012, foi transferido mediante leasing pela BCC para a Afrijet Business Service, matriculado TR-KPR (République Gabonaise, em 18 de junho de 2012), para transporte VIP:
Em 14 de janeiro de 2003 foi transferido para a Khalifa Airways, mediante leasing, com a mesma matricula, registrado posteriormente 7T-VKQ (Air Algerie):
Devolvido ao credor fiduciário Boeing Aircraft Holding Company em 06 de maio de 2003, permaneceu estocado até 2004, oportunidade em que foi transferido para a VARIG, em 27 de janeiro, matriculado PP-VRD em 18 de março de 2005 (RAB).
Em 30 de agosto de 2006, devido ao agravamento da situação econômica-operacional da VARIG, foi devolvido ao credor fiduciário e dono da aeronave Boeing Aircraft Holding Company, rematriculado N703BA, estocado em 10 de dezembro de 2006 em ARG (Regional Airport of Walnut Ridge – Arkansas, USA).
Em 2008, foi desmontado, peças vendidas e/ou empregadas em outras aeronaves:
Construído no ano de 1999, foi equipado com dois motores Pratt & Whitney PW4090, tendo voado pela primeira vez em 12 de julho de 1999.
Adquirido novo pela United Airlines, em 21 de julho de 1999, foi matriculado N207UA, recebendo o número de frota 2707. Foi armazenado em agosto de 2003 em GYR (Goodyear Municipal Airport – Fenix, Arizona – USA):
Adquirido pela VARIG, mediante leasing – Arrendamento Operacional pelo US BANK NA Trustee, em novembro de 2004, foi matriculado PP-VRE em 19 de janeiro de 2005 (RAB), batizado novamente “Ruben Berta”.
Em 04 de janeiro de 2007, devido ao agravamento da situação econômica-operacional da VARIG, foi devolvido ao credor fiduciário e dono da aeronave US BANK NA Trustee, rematriculado N207UA, estocado em AFW (Alliance Airport – Fort Worth, Texas – USA).
Em julho de 2007, ainda com a matrícula N207UA, foi pintado com as cores da Royal Brunei, a ser matriculado V8-RBU, porém a compra foi cancelada:
Em 27 de julho de 2008 foi adquirido pela TransAero Airlines, mediante leasing – Arrendamento Operacional pelo Capablue Ltd., recebido em 08 de agosto de 2008:
Construído no ano de 1999, foi equipado com dois motores Pratt & Whitney PW4090, tendo voado pela primeira vez em 19 de outubro de 1999.
Adquirido novo pela United Airlines, em 12 de novembro de 1999, foi matriculado N208UA, recebendo o número de frota 2708. Foi armazenado em julho de 2003 em GYR (Goodyear Municipal Airport – Fenix, Arizona – USA):
VARIG. Boeing 777-222, registro PP-VRI (cn 26918/9). New York – John F. Kennedy International (Idlewild) (JFK/KJFK). USA – New York, 21 de maio de 2006.
Registro fotográfico de Tom Turner, disponível em:
Construído no ano de 1995, foi equipado com dois motores Pratt & Whitney PW4077, tendo voado pela primeira vez em 17 de maio de 1995, matriculado N77774 por The Boeing Company.
Adquirido novo pela United Airlines, em 31 de maio de 1995, foi matriculado N767UA, recebendo o número de frota 2267.
Em 26 de novembro de 2003, submetido a mediante Arrendamento Operacional pelo US BANK NA Trustee:
Adquirido pela VARIG mediante leasing em fevereiro de 2005, foi matriculado PP-VRI em -3 de junho de 2005 (RAB).
No ano de 2006, devido ao agravamento da situação econômica-operacional da VARIG, foi devolvido ao credor fiduciário e dono da aeronave rematriculado N767UA (21/12/2006), estocado em AFW (Alliance Airport – Fort Worth, Texas – USA), no ano de 2007.
Em 22 de dezembro de 2011 foi adquirido pela Transaero Airlines, mediante leasing pela Transalpine Leasing, matriculado EI-UNY:
Construído no ano de 1995, foi equipado com dois motores Pratt & Whitney PW4077, tendo voado pela primeira vez em 26 de junho de 1995, matriculado N77772 pela The Boeing Company.
Adquirido novo pela United Airlines, em 13 de julho de 1995, foi matriculado N770UA, recebendo o número de frota 2370:
Em 06 de dezembro de 2006, devido ao agravamento da situação econômica-operacional da VARIG, foi devolvido ao credor fiduciário e dono da aeronave ORIX Aviation, rematriculado N770UA.
Estocado entre 2006 e 2008 em ?
Transferido para a Transaero, mediante leasing pela Capablue Ltd. em 27 de julho de 2008, foi pintado e registrado em 08 de agosto de 2008, e entregue em 30 de setembro de 2008, matriculado EI-UNZ:
VARIG. McDonnell Douglas (Boeing) MD-11, registro PP-VPL (cn 48406/547). Frankfurt am Main (Rhein-Main AB) (FRA/FRF/EDDF), Alemanha, 29 de julho de 1994.
Registro fotográfico de Marc Hasenbein, disponível em:
Construído no ano de 1993, foi equipado com três motores General Electric CF6-80C2D1, com a matrícula inicial da própria McDonnel Douglas Corporation, N9166X.
Adquirido pela VARIG em 30 de dezembro de 1993 foi matriculado PP-VPL, operado até 16 de janeiro de 2002.
Transferido para a UPS (United Parcel Service) foi convertido para a versão Freighter em 17 de julho de 2002.
VARIG. McDonnell Douglas (Boeing) MD-11/ER, registro PP-VQJ (cn 48755/613). Los Angeles – International (LAX/KLAX), USA – California, 14 de abril de 2004.
Registro fotográfico de Ken Cheung, disponível em:
Transferido para a VARIG, mediante leasing, foi matriculado PP-VQJ. Operado até junho de 2006, oportunidade em que foi armazenado no Aeroporto Internacional do Galeão (GIG), Rio de Janeiro.
Em 04 de fevereiro de 2007 foi adquirido pela TAM, matriculado PT-MSH, operado até junho de 2009.
VARIG. McDonnell Douglas (Boeing) MD-11/ER, registro PP-VQK (cn 48758/615). Rio de Janeiro – Aeroporto Internacional do Galeão (GIG/SBGL). Em 23 de outubro de 2004.
VARIG. McDonnell Douglas (Boeing) MD-11/ER, registro PP-VQK (cn 48758/615). Tokyo - Narita International (New Tokyo) (NRT / RJAA). Japan, April 30, 2005.
Registro fotográfico de Kazuteru Sugawara, disponível em:
VARIG. McDonnell Douglas MD-11, registro PP-VTI (cn 48456/494). Rio de Janeiro, Aeroporto Internacional do Galeão (GIG/SBGL), em 19 de fevereiro de 2007.
Registro fotográfico de Allan Martins Antunes, disponível em:
Em novembro de 2003 foi transferido para a VARIG (Star Alliance), matriculado PP-VTH.
Com a mesma matrícula foi transferido para a UPS (United Parcel Service), foi armazenado no Galeão para conversão Freighter até o mês de novembro de 2006.
Boeing 747-830, registro D-ABYA (cn 37827/1443). Everett - Snohomish County/Paine Field (PAE/KPAE). USA - Washington, April 25, 2012.
Sobre a aeronave:
Construído no ano de 2011, foi equipado com quatro motores GEnx-2B, inicialmente matriculado N5016R, tendo voado pela primeira vez em 08 de fevereiro de 2012.
Adquirido pela Lufthansa, em 25 de abril de 2012, batizado "Brandenburg", foi matriculado D-ABYA (repetição de matricula anterior para o Boeing 747-130):
Egypt Air Express. Embraer ERJ-170-100LR 170LR, registro PT-SMJ (cn 17000167). Sao Jose dos Campos (SJK/SBSJ), Brazil, May 14, 2007. Cerimonia de entrega do primeiro (de seis) EMB 170 à Egypt Air Express. Equipado com dois motores GE CF34-8E5, matriculado SU-GCT.