Pesquisa Personalizada

sexta-feira, 28 de novembro de 2008

Saudosismo


Lockheed Constellation. VARIG....

quarta-feira, 12 de novembro de 2008

Singapore Airlines - 9V-SWG


Boeing 777-312/ER, matricula 9V-SWG (cn 34572/604). Zurich - Kloten (ZRH/LSZH). Switzerland, 28 de janeiro de 2007.

Registro fotográfico de Samuel Schneeberger, disponível em:

terça-feira, 16 de setembro de 2008

Untitled - P4-MES


Boeing 767-33A/ER, matricula P4-MES (cn 33425/909). Innsbruck - Kranebitten (INN/LOWI). Áustria, 12 de abril de 2007.

Registro fotográfico de Danijel Jovanovic, disponível em:

http://www.airliners.net/photo/Boeing-767-33A-ER/1277100/L/&sid=46e34d84f68a034257827d1fa2124f2b

sábado, 16 de agosto de 2008

PAN AM - Sikorsky S-42


PAN AM - Sikorsky S-42, registro NR832M.
Registro fotográfico encontrado na rede. Em breve novas informações.

quinta-feira, 7 de agosto de 2008

sexta-feira, 1 de agosto de 2008

TAM



TAM. Boeing 777-32W/ER, (cn 37664/727). Everett - Snohomish County / Paine Field (PAE / KPAE). USA - Washington, May 2008

Registro fotográfico de Royal S King, disponível em:
http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W/ER/1375030/L/

O primeiro B 777 da TAM, em fase de entrega.

Histórico:

Construído em 09 de junho de 2008, equipado com motores GE GE90-115B. Formalização de compra, pela TAM, em julho de 2008.

Registros da entrega, ainda em Everett - Snohomish County / Paine Field (PAE / KPAE). USA - Washington, podem ser visualizados nos links:

http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W-ER/1375031/L/

http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W/ER/1375030/L/

quinta-feira, 31 de julho de 2008

Africa International Aiways


Africa International Aiways. Douglas DC 8-62F, registro ZS-OZV (cn 45986/379). Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobin - Rio de Janeiro - Brasil (GIG/SBGL). Belíssimo registro fotográfico de Vito Cedrini, recebido em uma de minhas listas particulares.
Construído em 21 de junho de 1968, foi equipado com motores JT3D-3B(HK3). Inicialmente adquirido pela ALITALIA, matriculado I-DIWJ (DC 8-62). Consulte o registro da época aqui:

Proposta de compra pela Americam Overseas Airways, que não chegou a termo.
Adquirido pela Sea e Sun AL N3931G, sublocado a subsidiária Pacific East Air, mantendo o mesmo registro. Confira:
Adquirido pela MGM Grand Air, matriculado N801MG. Um belo registro fotográfico pode ser encontrado aqui:
Foi adquirido pela American Int'l Airways e alugado para a empresa Champion Air, mantendo a matricula anterior N801MG. Ainda com a mesma matricula foi adquirido pela Kitty Hawk Int'l.
Convertido para a versão freighter, adquirido pela Africa International Aiways, matriculado 3D-CDL, posteriormente foi rematriculado, na mesma empresa, como ZS-OZV.
Status atual: Ativo e operante.

Pan Americam Airways System



Pan American Airways. Douglas DC-6B, matricula N6520C (cn 43520/222).

Registro garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Disponível em:

http://www.abpic.co.uk/photo/1200688/

Sobre a aeronave:

Construido em 1952, foi equipado com quatro motores Pratt & Whitney R-2800.

Adquirido pela PAN AM em 12 de março de 1952 foi matriculado N6520C, batizado "Clipper Priscilla Alden".

Transferido para a Capital Airlines, mediante leasing, em 14 de maio de 1960, manteve a mesma matricula.

Devolvido em maio de 1961, foi retirado de uso, porém, rebatizado "Clipper Dortmund".

Adquirido pela Air Lease Inc. em 17 de setembro de 1968.

Transferido para a Pacific Airmotive Corp. em junho de 1968.

Em janeiro de 1969 foi transferido, mediante leasing, para a Hewlett-Packard Corp., operado até fevereiro de 1970, mantendo a matricula anterior.

Vendido a Concare Aircraft Leasing em 17 de setembro de 1970, e depois para a Aero-Retardant Inc, em 14 de dezembro de 1970.

Em 09 de fevereiro de 1971 foi rematriculado N77DG pela Aero-Retardant Inc.

Transferido para a Pacific Alaska Airlines em agosto de 1973, mantendo a mesma matricula, convertido para DC-6BF.

W/O reportado em 17 de fevereiro de 1975 em Fairbanks, AK, acidente durante takeoff.

Da empresa Capital Airlines, um belo registro pode ser encontrado no link:

Sobre o acidente, consulte as informações disponíveis em:

Varig e o Douglas DC 8-33 (PP-PDS)



VARIG. Ex Panair do Brasil. Douglas DC-8-33, registro PP-PDS (cn 45272/118).

Registro fotográfico disponível em:
http://fotolog.terra.com.br/jban

História:

O Douglas DC-8-33 foi entregue à PANAIR DO BRASIL em 21 de Março de 1961, registrado como PP-PDS, batizado de "Bandeirante Manuel de Borba Gato". Com "Pouso Forçado" da Panair, este equipamento foi transferido para a VARIG em julho de 1965, que assumiu as rotas da PANAIR, operadas com o PDS. O PP-PDS permaneceu com a VARIG até Outubro de 1975.

Consulte o registro fotográfico aqui:
www.airliners.net/open.file/0103642/L/

Em 15 de fevereiro de 1978 foi transferido para a American Jet Industries, matriculado N59AJ, e batizado "The Silver Arrow".

Veja o registro aqui:
www.airliners.net/open.file/1070249/L/

Em Março de 1979, foi repassado para a Gulfstream American. Convertido para a versão "freighter" 33F 2-80 (DC 8-33F-2-80). Armazenado em Mojave no mês de setembro de 1981. Em janeiro de 1985 foi adquirido pela Charlotte Aerospace Company. Em 14 de Junho de 1989, pela Jet Aviation Components & Aircraft. Em 15 de agosto de 1990, foi repassado à LAC Colombia; arrendado em março de 1991 para Tocumen Air Cargo, matriculado HP-1166. Finalmente, arrendado à Export Air, em 20 de fevereiro de 1992... até ser totalmente deteriorado em IQT.

O que restou dele, sob a Bandeira da Export Air, pode ser visto aqui: www.airliners.net/open.file/0623505/L/

"Todos os registros fotográficos e imagens deste sitio, com os seus devidos créditos - sempre que possível identificar os seus autores - foram feitos para perpetuar a história da aviação comercial brasileira, in casu, da EMPRESA AÉREA PANAIR DO BRASIL, extinta pelo Governo Militar em 1965. Os dados aqui contidos e reproduzidos representam um grande trabalho de pesquisa realizado por mim - um entusiasta da aviação civil e particular admirador da PANAIR DO BRASIL -, em inúmeros sites dedicados ao registro histórico da aviação civil. Seu único objetivo é manter viva a história da aviação brasileira, cujos apontamentos são tão escassos nos dias atuais".

terça-feira, 29 de julho de 2008

McDonnell Douglas MD-11 (HZ-AFAS)


Saudi Arabian Special Flight Service. McDonnell Douglas (Boeing) MD-11, registro HZ-AFAS (cn 48533/544). Paris - Charles de Gaulle (Roissy) (CDG/LFPG). França, 29 de julho de 2008.

Registro fotográfico de Didier Goursolas, disponível em:

http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=103780

Breve histórico da aeronave:

Construído no ano de 1993, foi equipado com três motores Pratt Whitney PW 4460.

Inicialmente matriculado N9020Z, pela McDonnell Douglas, para testes:


Adquirido pela Royal Saudi Air Force, foi matriculado HZ-HM8:

http://www.airliners.net/photo/Saudi-Arabian-Royal/McDonnell-Douglas-MD-11/0113120/L/&sid=eca4e17be8180efbdc3c9a7b905d2995

Transferido para a Saudi Arabian Royal Flight, foi matriculado HZ-AFA1:

http://www.airliners.net/photo/Saudi-Arabian-Royal/McDonnell-Douglas-MD-11/0391746/L/&sid=eca4e17be8180efbdc3c9a7b905d2995

Armazenado para reforma, e para se tornar o HZ-AFAS:

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Saudi-Arabian/McDonnell-Douglas-MD-11/1058941/L/&sid=eca4e17be8180efbdc3c9a7b905d2995

Finalmente transferido para Saudi Arabian Special Flight Services, matriculado HZ-AFAS.

Air France - F-GISD


Boeing 747-428M, matricula F-GISD (cn 25628/934). Miami International (MIA/KMIA). USA - Florida, 29 de julho de 2008.

Registro fotográfico de Jonathan Morgan, disponível em:

domingo, 27 de julho de 2008

Lockheed L-1049G Super Constellation


VARIG. Lockheed Constellation (L.1049G-82-81) - Super Constellation, registro PP-VBA (cn 4610).
Adquirido novo pela Varig. Destruído em acidente, com 11 ocupantes (apenas 01 vítima fatal), em 16 de agosto de 1957, na localidade de Cabrette, República Dominicana.
Registro fotográfico, com comentários - em inglês - disponível em:
Sobre o acidente, consulte:

sexta-feira, 11 de julho de 2008

Bristol 167 Brabazon Mk1



Untitled. Bristol 167 Brabazon Mk1, registro G-AGPW (cn 12759). Bristol Aeroplane Co., em 25 de Julho de 1951.

Registro fotográfico encontrado na net (HOPTON COLLECTION). Qualquer informação adicional capaz de ajudar na identificação do fotógrafo será bem vinda.

Não pude deixar de postá-la, pois é realmente incrível que um avião desse porte tivesse existido, mesmo que por pouco tempo, em 1950/1958.

Assista aqui ao vídeo realizado em seu Roll Out:
http://br.youtube.com/watch?v=miRV-SgYx7Q

E nas feiras que se seguiram, em 1950:
http://br.youtube.com/watch?v=WbAqyHRSS8w

Em 1958:
http://br.youtube.com/watch?v=MBqYhBavkNo

Qualquer dado complementar sobre a fotografia será bem vindo.

terça-feira, 8 de julho de 2008

Air Italy Polska

Air Italy Polska. Boeing 757-230, registro EI-IGC (cn 24747/275). Poznan - Lawica (POZ / EPPO). Poland, July 8, 2008.

Registro fotográfico de Piotr Kaczmarek (Wlkp_Spotters), disponível em:

http://www.airliners.net/photo/Air-Italy-Polska/Boeing-757-230/1372461/L/

quarta-feira, 2 de julho de 2008

Flybaboo

Flybaboo. Embraer ERJ-190-100LR, registro HB-JQF (cn 19000178). Inflight (Nice - Cote d'Azur) (NCE/LFMN). France, July 2, 2008.

Registro fotográfico de Rolando Criniti, disponível em:
http://www.airliners.net/photo/Flybaboo/Embraer-ERJ-190-100LR-190LR/1372605/L/

terça-feira, 1 de julho de 2008

TAM II - PT-MUA

TAM. Boeing 777-32W/ER, matricula PT-MUA (cn 37664/727). Everett - Snohomish County / Paine Field (PAE / KPAE). USA - Washington, Julho de 2008.

Registro fotográfico de Royal S King, disponível em:

http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W-ER/1375031/L/&sid=b1ec8c6283a788a6990b86c5c15e40de

Este é o primeiro B 777 da TAM, em fase de entrega.

Histórico:

Construído em 09 de junho de 2008, equipado com motores GE GE90-115B. Formalização de compra, pela TAM, em julho de 2008. Registros da entrega, ainda em Everett - Snohomish County / Paine Field (PAE / KPAE). USA - Washington, podem ser visualizados nos links:

http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W-ER/1375031/L/

http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W/ER/1375030/L/

sexta-feira, 20 de junho de 2008

Pronair Cargo


Pronair Cargo. Boeing 747-245F/SCD, registro EC-KMR (cn 20826/242). Localização: Ostend / Bruges (OST / EBOS). Belgium, June 20, 2008.

Registro fotográfico de Michael Vaeremans, disponível em:

domingo, 8 de junho de 2008

Omni Air International (OAI)



Omni Air International (OAI), McDonnell Douglas DC-10-30(ER), registro N603AX (cn 48267), June 8, 2008. Hannover (HAJ/EDDV). Fotografia: Marcus Adanki.

Disponível em:

http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=231316

sexta-feira, 16 de maio de 2008

Canadair CC106 Yukon

Canadair CC106 Yukon. Registro recebido em uma de minhas listas. Informações adicionais serão bem vindas.

segunda-feira, 5 de maio de 2008

Royal Air Force Transport Command

Royal Air Force Transport Command. De Haviland Comet C.2 (cn 6032), registro XK697.

Fotografia recebida em uma de minhas listas. Informações adicionais serão bem vindas.

Construído em 17-11-56, equipado com motores RR Avon Mk 118.Inicialmente matriculado G-AMXJ, pela BOAC (compra cancelada). Transferido para a RAF, matriculado XK669. Desmontado em EGUY.

Outros dois registros fotográficos:
http://www.airliners.net/photo/UK---Air/De-Havilland-DH-106/0246795/L/

http://www.airliners.net/photo/UK---Air/De-Havilland-DH-106/0226351/L/

quinta-feira, 1 de maio de 2008

Untitled (TAM)




Untitled (TAM). Boeing 777-32W/ER, (cn 37664/727). Everett - Snohomish County / Paine Field (PAE / KPAE). USA - Washington, May 2008

Registro fotográfico de Royal S King, disponível em:
http://www.airliners.net/photo/Boeing-777-32W-ER/1361270/L/

O primeiro B 777 da TAM, quando em fagse de construção.

Histórico:

Construído em 09 de junho de 2008, equipado com motores GE GE90-115B. Formalização de compra, pela TAM, em julho de 2008.

Registros da entrega, ainda em Everett - Snohomish County / Paine Field (PAE / KPAE). USA - Washington, podem ser visualizados nos links:

http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W-ER/1375031/L/
http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W/ER/1375030/L/

sábado, 15 de março de 2008

Northwest Airlines - Boeing 757-251



Northwest Airlines. Boeing 757-251, registro N554NW (cn 26501/987). Las Vegas - McCarran International (LAS / KLAS). USA - Nevada, October 23, 2007.

Registro fotográfico de Tim De Groot - AirTeamImages, disponível em:
http://www.airliners.net/photo/Northwest-Airlines/Boeing-757-251/1335694/L/

domingo, 9 de março de 2008

Gemini Air Cargo - N705GC


McDonnell Douglas MD-11 (F), matrícula N705GC (cn 48412/454). Ostend - Bruges (OST/EBOS). Bélgica, 09 de março de 2008.

Registro fotográfico de Maxim Beuselinck, disponível em:

sábado, 1 de março de 2008

Biman Bangladesh (Kabo Air)


Biman Bangladesh (Kabo Air). Boeing 747-251B, registro 5N-MAD (cn 23547/642). Kuala Lumpur - International (Sepang) (KUL / WMKK). Malaysia, March 2008.

Registro fotográfico de JKSC, disponível em:

terça-feira, 26 de fevereiro de 2008

World Airways (SonAir) - N278WA


McDonnell Douglas MD-11/ER, matrícula N278WA (cn 48746/597). Atlanta - Hartsfield - Jackson International - The William B. Hartsfield (ATL/KATL). USA - Georgia, 26 de fevereiro de 2008.

Registro fotográfico de Agustin Anaya, disponível em:

http://www.airliners.net/photo/World-Airways-(SonAir)/McDonnell-Douglas-MD-11-ER/1338781/L/&sid=6f614bcf009077ae6fcc19b6301c4a40

sexta-feira, 22 de fevereiro de 2008

TAM - "Paixão por voar e servir"



TAM. Airbus A320-232, registro PT-MZL (cn 1376). Recife - Guararapes (REC/SBRF)Brazil, February 22, 2008.

Registro fotográfico de Herson Mendes, disponível em:
http://www.airliners.net/photo/TAM/Airbus-A320-232/1329445/L/

Um outro registro de Rafael Nunes:
http://www.airliners.net/photo/TAM/Airbus-A320-232/1329446/L/

21/02/2008 - 18h19
TAM anuncia mudanças em sua logomarca e promete melhoras também no padrão de atendimento


SÃO PAULO - A TAM anunciou hoje sua nova identidade institucional, que busca resgatar a imagem de empresa inovadora e prestadora de bons serviços implantada por seu fundador Rolim Amaro. Em gestação já há um ano e meio, o objetivo desse reposicionamento de marca vai muito além de uma mera mudança estética na apresentação da companhia, mas passa também por uma revisão de sua postura e a de seus funcionários no atendimento aos passageiros, com a intenção de elevar os níveis de qualidade do serviço.

Embora tenha preferido não revelar o investimento alocado para essa reestruturação de marca, cuja parte mais visível é uma campanha publicitária que estréia amanhã e deve durar até maio ou junho, o presidente da empresa, David Barioni Neto garantiu que esta é a "maior campanha de marketing da história da TAM".

Ela encerra um período de quase dois anos sem ações de publicidade da companhia na mídia, período que engloba a crise aérea detonada pelo colapso da Varig, o colapso do sistema aéreo no Natal de 2006 e a queda do A320 da empresa em Congonhas, no ano passado.Comentando sobre a mudança no posicionamento institucional, Barioni afirmou que a maioria das ligações que atende de passageiros - pelo menos duas por dia no serviço "Fale com o Presidente" - levam a pedidos de melhor qualidade no que classifica de "mínimo". "O importante agora é garantir esse mínimo, que são vôos saindo no horário certo, um melhor atendimento nos aeroportos e uma maior qualidade e segurança nas operações", afirmou.

Segundo ele, a TAM, como a indústria em si, passou por três fases históricas: o início das operações com serviços de alta qualidade, um segundo momento de redução de custos e grande expansão - que cobrou seu preço na qualidade - e o atual estágio, com maior maturidade no mercado e com o foco na busca por excelência no serviço e na gestão da companhia.

O resultado imediato da campanha se traduzirá na troca de todas as instalações de lojas e check-in da empresa, assim como a pintura das aeronaves e o layout de sua logomarca. Saem os ângulos retos nos cantos das letras da palavra " TAM " , que agora ficam arrendondados, e entra um desenho estilizado de uma gaivota azul.Segundo a diretora de marketing e uma das herdeiras da família controladora da empresa, Manoela Amaro, a idéia foi atualizar a marca para deixá-la mais próxima da atividade da empresa, voar, além de "humanizar" a empresa com o detalhe na cor azul.

Pelas contas de Barioni, a empresa levará 24 meses para levar sua nova identidade visual a todas as bases e para pintar toda sua frota. Os aeroportos de São Paulo e do Rio de Janeiro devem ser os primeiros a serem atualizados.

O presidente da companhia, recém-chegado da rival Gol, afirma que o anúncio do reposicionamento da empresa condiz com seu momento atual. A companhia, primeira no ranking nacional, acaba de se firmar como a líder em operações no Hemisfério Sul, com 21,8 mil operações e 2,251 milhões de passageiros por mês no ano passado, ultrapassando a australiana Qantas.

Comandante de aeronaves ele próprio, Barioni afirma que sua vinda para a TAM tem muito a ver com esse reposicionamento. Segundo ele, sua identificação com a família Amaro na postura em relação à aviação foi importante para que se adaptasse à empresa e levasse adiante esse projeto, iniciado ainda na gestão de seu antecessor, Marco Aurélio Bologna.

De acordo com Manoela Amaro, a nova campanha será replicada no exterior em todas as cidades estrangeiras na qual a TAM opera. Numa primeira fase, apenas os vídeos publicitários serão lançados, com a devida tradução para a língua local. Mais tarde, a empresa planeja realizar anúncios impressos nessas bases.

(José Sergio Osse Valor Online).

Fonte: UOL - Economia - Últimas Notícias.
Disponível em:
http://economia.uol.com.br/ultnot/valor/2008/02/21/ult1913u84063.jhtm

segunda-feira, 11 de fevereiro de 2008

MK Airlines - G-MKGA


Boeing 747-2R7F/SCD, matrícula G-MKGA (cn 21659/354). Ostend - Bruges (OST/EBOS). Bélgica, 11 de fevereiro de 2008.

Registro fotográfico de Luc Van Belleghem, disponível em:

quinta-feira, 7 de fevereiro de 2008

Singapore Airlines - 9V-SKA


Singapore Airlines. Airbus A380-841, registro 9V-SKA (cn 003). Kuala Lumpur - International (Sepang) (KUL/WMKK). Malaysia, February 7, 2008.

Fotógrafo: TK.

Disponível em:
http://www.airliners.net/photo/Singapore-Airlines/Airbus-A380-841/1327001/L/

sábado, 26 de janeiro de 2008

Atlas Air - N416MC


Atlas Air. Boeing 747-47UF (SCD). Registro N416MC (cn 32838), em 26 de Janeiro de 2008.

Location:
Santiago de Chile Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benitez - SCEL, Chile

Registro fotográfico de Carlos P. Valle C. (South American Spotters), disponível em:
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6165328

terça-feira, 22 de janeiro de 2008

domingo, 20 de janeiro de 2008

Singapore Airlines - 9V-SKB


Singapore Airlines. Airbus A380-841, registro 9V-SKB (cn 005). Kuala Lumpur - International (Sepang) (KUL / WMKK)Malaysia, January 20, 2008.

Registro fotográfico de "Chaity", disponível em:
http://www.airliners.net/open.file?id=1321709&size=L

quarta-feira, 16 de janeiro de 2008

SriLankan Airlines - 4R-ADA


Airbus A340-311, matricula 4R-ADA (cn 032). London - Heathrow (LHR/EGLL). UK - England, 02 de março de 2002.

Registro fotoghráfico de Chris Sheldon, disponível em:

segunda-feira, 7 de janeiro de 2008

ASASCO


ASASCO. McDonnell Douglas MD-11, registro HZ-AFAS (cn 48533), em 06 de janeiro de 2008. Location: Paris Roissy - Charles de Gaulle - LFPG, France.

Registro fotográfico de Stéphane Burckard, disponível em:
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6146681

Ex HZ-HM8 e HZ-AFA1 (Saudi Arabian). Agora um MD11 totalmente reformulado para ser um jato privado!

domingo, 6 de janeiro de 2008

Pakistan International Airlines - PIA


Pakistan International Airlines - PIA. Boeing 777-340, registro ERAP-BHV (cn 33778/601). Manchester - International (Ringway) (MAN / EGCC). UK - England, January 6, 2008

Registro fotográfico de Paul Markman, disponível em:
http://www.airliners.net/open.file/1316493/L/