Pesquisa Personalizada

quarta-feira, 11 de janeiro de 2012

Boeing 720-022 - N7226U


United Airlines. Boeing 720-022, matrícula N7226U (cn 18079/278).

Registro fotográfico garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Sobre a aeronave:

Construído em 21 de março de 1962 (primeiro vôo), foi equipado com quatro motores Pratt & Whitney JT3C-7.

Adquirido pela United Airlines em 08 de maio de 1962 foi matriculado N7226U.

Vendido para a Aviation Sales em março de 1976.

Desmontado em dezembro de 1976 em Minneapolis – St. Paul (MSP/KMSP), Minnesota, USA.

terça-feira, 10 de janeiro de 2012

Lufthansa and the Moon - D-ABVM


Boeing 747-430, matricula D-ABVM (cn 29101). Off-Airport, 03 January, 2012.

Registro fotográfico de Andrzej Kostrzewa, disponível em:

http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=242414

Sobre a aeronave:

Construído em 1998, foi equipado com quatro motores GE CF6-80C2B1F, na configuração F16C80Y234, tendo seu primeiro vôo ocorrido em 28 de janeiro de 1998.

Adquirido pela Lufthansa em 07 de fevereiro de 1998, foi matriculado D-ABVM, batizado "Hessem".

segunda-feira, 9 de janeiro de 2012

domingo, 8 de janeiro de 2012

VASP. Boeing 737-300. Vendido como Sucata!


VASP. Boeing 737-300.

Acreditem, vendido como Sucata!

Fundada em 1933, a Vasp encerrou suas atividades em 2005. Cerca de 80 mil peças pertencentes a antigos Boeings e Airbus foram vendidas para empresas em leilão em São Paulo em 2012.

Disponível em:



sábado, 7 de janeiro de 2012

PUMA AIR - PR-PUA


Boeing 737-322, registro PR-PUA (cn 24668/1905). Fortaleza - Pinto Martins (FOR / SBFZ). Brazil, February 11, 2011.

Registro fotográfico de Lorenzo Costa, disponível em:

http://www.airliners.net/photo/Puma-Air-Linhas/Boeing-737-322/1876127/L/&sid=6965c88aed4ba9c69806e27faed4833e

Breve histórico da aeronave:

Construído no ano de 1990, foi equipado com dois motores GE CFM56-3C1, tendo voado pela primeira vez em 30 de julho de 1990.

Adquirido pela United Airlines em 14 de agosto de 1990, mediante leasing, registrado N393UA em 27 de setembro de 1990.

http://www.airliners.net/photo/United-Shuttle/Boeing-737-322/1963894/L/&sid=67497f46999625f1fa55b7ee090c74ed

Compra automática registrada em agosto de 2005.

Em novembro de 2005 foi transferido para a Gol Transportes Aéreos, mediante leasing, matriculado PR-GLK.

http://www.airliners.net/photo/Gol-Linhas-Aereas/Boeing-737-322/1421561/L/&sid=e32a5ede736617587d3cbe51fd53e7f0

Transferido para a BRA - Brasil Rodo Aéreo, onde permaneceu até fevereiro de 2009. Em janeiro de 2010 retornou ao proprietário.

http://www.airliners.net/photo/BRA-Transportes-Aereos/Boeing-737-322/1628845/L/&sid=67497f46999625f1fa55b7ee090c74ed

http://www.airliners.net/photo/BRA-Transportes-Aereos/Boeing-737-322/1707285/L/&sid=e32a5ede736617587d3cbe51fd53e7f0

No mês de Abril de 2010 foi transferido, mediante leasing, para a Puma Air Linhas Aéreas, mantendo a mesma matricula.

http://www.airliners.net/photo/Puma-Air/Boeing-737-322/1802473/L/&sid=e32a5ede736617587d3cbe51fd53e7f0

Re-matriculado PR-PUA, em 06 de janeiro de 2011.

sexta-feira, 6 de janeiro de 2012

Japan Airlines - JA731J


Boeing 777-346(ER), matrícula JA731J (cn 32431). Paris - Charles De Gaulle (CDG / LFPG), France, 06 January, 2012.

Registro fotográfico de Yan David, disponível em:

http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=243854

quinta-feira, 5 de janeiro de 2012

Virgin Atlantic Airways - G-VEIL


Airbus A340-642, registro G-VEIL (cn 575), Hong Kong - Chek Lap Kok International (HKG / VHHH). China - Hong Kong, June 29, 2012.

Registro fotográfico de chiral, disponível em:

http://www.airliners.net/photo/Virgin-Atlantic-Airways/Airbus-A340-642/2136286/L/&sid=869fb0e6d920817186bffe7b88cd3fb5

Construído em 2004 foi equipado com quatro motores Trent 556-61, inicialmente matriculado F-WWCK, pela Airbus Industrie, voou pela primeira vez em 18 de fevereiro de 2004.

Adquirido novo pela Virgin Atlantic Airways, em 13 de maio de 2004, foi matriculado G-VEIL, batizado "Queen of the Skies".

quarta-feira, 4 de janeiro de 2012

Boeing Company


Boeing 787-881 Dreamliner, registro N787BX (cn 40692), em May 26, 2012.

Localização:

Sydney Kingsford Smith Int'l Airport - YSSY, Australia

Registro fotográfico de Jayden Laing, disponível em:
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7384361

terça-feira, 3 de janeiro de 2012

Boeing 787-8DZ Dreamliner


Qatar Airways. Boeing 787-8DZ Dreamliner, registro N10187 (cn 38320/58). Farnborough (FAB / EGLF). UK - England, July 11, 2012.

Belíssimo registro fotográfico de Allan Huse, disponível em:

http://www.airliners.net/photo/Qatar-Airways/Boeing-787-8DZ-Dreamliner/2131597/L/&sid=26fd24f5c9146b18858c805acfc1945d

segunda-feira, 2 de janeiro de 2012

Thai Airways International - HS-TKG


Boeing 777-35RER, registro HS-TKG (cn 35157). Paris Roissy - Charles de Gaulle - LFPG, France. Em May 27, 2012.

Registro fotográfico de Aurélien TRANCHET, disponível em:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7393476

Breve histórico da aeronave:

Construído em 2007, foi equipado com dois motores GE90-115BL2.

Matriculado inicialmente WD761, pela The Boeing Company, voou pela primeira vez em 11 de abril de 2007.

Adquirido pela Jet Airways, em 02 de maio de 2007, foi matriculado VT-JEA:

http://www.airliners.net/photo/Jet-Airways/Boeing-777-35R-ER/2056619/L/&sid=cc2cf34a2530b705f5bd497570104c9c

Em junho de 2010 foi transferido para a Thai Airways International, mediante leasing, foi batizado "Krabi", matriculado HS-TKG.

domingo, 1 de janeiro de 2012

PAN AM - Lockheed Contellation - cn 2032


Pan American Word Airways. Lockheed L-049 Constellation, registro N88832 (cn 2032). Aeroporto de Congonhas (CGH), São Paulo.

Registro fotográfico garimpado na rede, disponível em:


Breve histórico da aeronave:

Construído em meados de 1945, foi adquirido novo pela PAN AM em 19 de fevereiro de 1946, em sua versão original L-049; equipado com quatro motores Wright R-3350-745C18BA-1 radial, matriculado N88832, batizado "Clipper Flora Temple".


Foi convertido para a versão L-149 e, em 18 de março de 1955 foi transferido para a PANAIR DO BRASIL, mariculado PP-PDJ.

Em 16 de junho de 1955, quando estava em procedimento de pouso no Aeroporto Silvio Pettirossi International (SGAS/ASU), em Assuncion, Paraguay, veio a colidir com uma plantação de cocos.

Relato do acidente, disponível em:


Narrative:
Lockheed Constellation PP-PDJ was carrying out a scheduled Panair flight from London to Buenos Aires with stops at Paris, Lisbon, Dakar, Recife, Rio de Janeiro, São Paulo and Asuncion. The aircraft was on the São Paulo - Asuncion leg of this flight when the crew contacted Asuncion at 01:05. They were cleared to land on runway 02 and were told to report when on finals. Last contact was at 01:15. The aircraft was descending through clouds until the left wing hit a 12 metre tree. Part of the wing broke off and the plane continued knocking down coconut trees. Some 500 metres from the initial point of impact, the aircraft came into violent contact with a tree at ground level, uprooting it, so that the fuselage fell over in a position facing about 30° to the left of the path of flight. At this point the fuselage caught fire.