Africa International Aiways

Africa International Aiways. Douglas DC 8-62F, registro ZS-OZV (cn 45986/379). Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobin - Rio de Janeiro - Brasil (GIG/SBGL). Belíssimo registro fotográfico de Vito Cedrini, recebido em uma de minhas listas particulares.

Construído em 21 de junho de 1968, foi equipado com motores JT3D-3B(HK3). Inicialmente adquirido pela ALITALIA, matriculado I-DIWJ (DC 8-62). Consulte o registro da época aqui:

http://www.airliners.net/photo/Alitalia/McDonnell-Douglas-DC-8-62H/1308314/L/

Proposta de compra pela Americam Overseas Airways, que não chegou a termo.

Adquirido pela Sea e Sun AL N3931G, sublocado a subsidiária Pacific East Air, mantendo o mesmo registro. Confira:

http://www.airliners.net/photo/Pacific-East-Air/McDonnell-Douglas-DC-8-62H/0996097/L/

Adquirido pela MGM Grand Air, matriculado N801MG. Um belo registro fotográfico pode ser encontrado aqui:

http://www.airliners.net/photo/MGM-Grand-Air/McDonnell-Douglas-DC-8-62H/1051423/L/

Foi adquirido pela American Int'l Airways e alugado para a empresa Champion Air, mantendo a matricula anterior N801MG. Ainda com a mesma matricula foi adquirido pela Kitty Hawk Int'l.

Convertido para a versão freighter, adquirido pela Africa International Aiways, matriculado 3D-CDL, posteriormente foi rematriculado, na mesma empresa, como ZS-OZV.

Status atual: Ativo e operante.

http://www.airliners.net/photo/African-International-Airways/McDonnell-Douglas-DC-8-62H(F)/1342080/L/

Pan Americam Airways System

Pan American Airways. Douglas DC-6B, matricula N6520C (cn 43520/222).

Registro garimpado na rede, informações adicionais serão bem vindas.

Disponível em:

http://www.abpic.co.uk/photo/1200688/

Sobre a aeronave:

Construido em 1952, foi equipado com quatro motores Pratt & Whitney R-2800.

Adquirido pela PAN AM em 12 de março de 1952 foi matriculado N6520C, batizado "Clipper Priscilla Alden".

Transferido para a Capital Airlines, mediante leasing, em 14 de maio de 1960, manteve a mesma matricula.

Devolvido em maio de 1961, foi retirado de uso, porém, rebatizado "Clipper Dortmund".
Adquirido pela Air Lease Inc. em 17 de setembro de 1968.

Transferido para a Pacific Airmotive Corp. em junho de 1968.

Em janeiro de 1969 foi transferido, mediante leasing, para a Hewlett-Packard Corp., operado até fevereiro de 1970, mantendo a matricula anterior.

Vendido a Concare Aircraft Leasing em 17 de setembro de 1970, e depois para a Aero-Retardant Inc, em 14 de dezembro de 1970.

Em 09 de fevereiro de 1971 foi rematriculado N77DG pela Aero-Retardant Inc.

Transferido para a Pacific Alaska Airlines em agosto de 1973, mantendo a mesma matricula, convertido para DC-6BF.

W/O reportado em 17 de fevereiro de 1975 em Fairbanks, AK, acidente durante takeoff.

Da empresa Capital Airlines, um belo registro pode ser encontrado no link:

http://www.airliners.net/photo/Capital-Airlines/Douglas-DC-6B/0263403/L/

http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=19750216-0&vnr=1&kind=PO

Sobre o acidente, consulte as informações disponíveis em:

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750216-0

Varig e o Douglas DC 8-33 (PP-PDS)

VARIG. Ex Panair do Brasil. Douglas DC-8-33, registro PP-PDS (cn 45272/118).

Registro fotográfico disponível em:
http://fotolog.terra.com.br/jban

História:

O Douglas DC-8-33 foi entregue à PANAIR DO BRASIL em 21 de Março de 1961, registrado como PP-PDS, batizado de "Bandeirante Manuel de Borba Gato". Com "Pouso Forçado" da Panair, este equipamento foi transferido para a VARIG em julho de 1965, que assumiu as rotas da PANAIR, operadas com o PDS. O PP-PDS permaneceu com a VARIG até Outubro de 1975.

Consulte o registro fotográfico aqui:
www.airliners.net/open.file/0103642/L/

Em 15 de fevereiro de 1978 foi transferido para a American Jet Industries, matriculado N59AJ, e batizado "The Silver Arrow".

Veja o registro aqui:
www.airliners.net/open.file/1070249/L/

Em Março de 1979, foi repassado para a Gulfstream American. Convertido para a versão "freighter" 33F 2-80 (DC 8-33F-2-80). Armazenado em Mojave no mês de setembro de 1981. Em janeiro de 1985 foi adquirido pela Charlotte Aerospace Company. Em 14 de Junho de 1989, pela Jet Aviation Components & Aircraft. Em 15 de agosto de 1990, foi repassado à LAC Colombia; arrendado em março de 1991 para Tocumen Air Cargo, matriculado HP-1166. Finalmente, arrendado à Export Air, em 20 de fevereiro de 1992... até ser totalmente deteriorado em IQT.

O que restou dele, sob a Bandeira da Export Air, pode ser visto aqui: www.airliners.net/open.file/0623505/L/

"Todos os registros fotográficos e imagens deste sitio, com os seus devidos créditos - sempre que possível identificar os seus autores - foram feitos para perpetuar a história da aviação comercial brasileira, in casu, da EMPRESA AÉREA PANAIR DO BRASIL, extinta pelo Governo Militar em 1965. Os dados aqui contidos e reproduzidos representam um grande trabalho de pesquisa realizado por mim - um entusiasta da aviação civil e particular admirador da PANAIR DO BRASIL -, em inúmeros sites dedicados ao registro histórico da aviação civil. Seu único objetivo é manter viva a história da aviação brasileira, cujos apontamentos são tão escassos nos dias atuais".

McDonnell Douglas MD-11 (HZ-AFAS)

Saudi Arabian Special Flight Service. McDonnell Douglas (Boeing) MD-11, registro HZ-AFAS (cn 48533/544). Paris - Charles de Gaulle (Roissy) (CDG/LFPG). França, 29 de julho de 2008.

Registro fotográfico de Didier Goursolas, disponível em:

http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=103780

Breve histórico da aeronave:

Construído no ano de 1993, foi equipado com três motores Pratt Whitney PW 4460.

Inicialmente matriculado N9020Z, pela McDonnell Douglas, para testes:


Adquirido pela Royal Saudi Air Force, foi matriculado HZ-HM8:

http://www.airliners.net/photo/Saudi-Arabian-Royal/McDonnell-Douglas-MD-11/0113120/L/&sid=eca4e17be8180efbdc3c9a7b905d2995

Transferido para a Saudi Arabian Royal Flight, foi matriculado HZ-AFA1:

http://www.airliners.net/photo/Saudi-Arabian-Royal/McDonnell-Douglas-MD-11/0391746/L/&sid=eca4e17be8180efbdc3c9a7b905d2995

Armazenado para reforma, e para se tornar o HZ-AFAS:

http://www.airliners.net/photo/Untitled-(Saudi-Arabian/McDonnell-Douglas-MD-11/1058941/L/&sid=eca4e17be8180efbdc3c9a7b905d2995

Finalmente transferido para Saudi Arabian Special Flight Services, matriculado HZ-AFAS.

Air France - F-GISD

Boeing 747-428M, matricula F-GISD (cn 25628/934). Miami International (MIA/KMIA). USA - Florida, 29 de julho de 2008.

Registro fotográfico de Jonathan Morgan, disponível em:

http://www.airliners.net/photo/Air-France/Boeing-747-428M/1519490/L/&sid=46e34d84f68a034257827d1fa2124f2b

Lockheed L-1049G Super Constellation

VARIG. Lockheed Constellation (L.1049G-82-81) - Super Constellation, registro PP-VBA (cn 4610).

Adquirido novo pela Varig. Destruído em acidente, com 11 ocupantes (apenas 01 vítima fatal), em 16 de agosto de 1957, na localidade de Cabrette, República Dominicana.

Registro fotográfico, com comentários - em inglês - disponível em:

http://www.edcoatescollection.com/ac5/ROW%20Civil%20A/PP-VDA.html

Sobre o acidente, consulte:

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570816-0

Bristol 167 Brabazon Mk1

Untitled. Bristol 167 Brabazon Mk1, registro G-AGPW (cn 12759). Bristol Aeroplane Co., em 25 de Julho de 1951.

Registro fotográfico encontrado na net (HOPTON COLLECTION). Qualquer informação adicional capaz de ajudar na identificação do fotógrafo será bem vinda.

Não pude deixar de postá-la, pois é realmente incrível que um avião desse porte tivesse existido, mesmo que por pouco tempo, em 1950/1958.

Assista aqui ao vídeo realizado em seu Roll Out:
http://br.youtube.com/watch?v=miRV-SgYx7Q

E nas feiras que se seguiram, em 1950:
http://br.youtube.com/watch?v=WbAqyHRSS8w

Em 1958:
http://br.youtube.com/watch?v=MBqYhBavkNo

Qualquer dado complementar sobre a fotografia será bem vindo.

Air Italy Polska

Air Italy Polska. Boeing 757-230, registro EI-IGC (cn 24747/275). Poznan - Lawica (POZ / EPPO). Poland, July 8, 2008.

Registro fotográfico de Piotr Kaczmarek (Wlkp_Spotters), disponível em:

http://www.airliners.net/photo/Air-Italy-Polska/Boeing-757-230/1372461/L/

Flybaboo

Flybaboo. Embraer ERJ-190-100LR, registro HB-JQF (cn 19000178). Inflight (Nice - Cote d'Azur) (NCE/LFMN). France, July 2, 2008.

Registro fotográfico de Rolando Criniti, disponível em:
http://www.airliners.net/photo/Flybaboo/Embraer-ERJ-190-100LR-190LR/1372605/L/

TAM II - PT-MUA

TAM. Boeing 777-32W/ER, matricula PT-MUA (cn 37664/727). Everett - Snohomish County / Paine Field (PAE / KPAE). USA - Washington, Julho de 2008.

Registro fotográfico de Royal S King, disponível em:

http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W-ER/1375031/L/&sid=b1ec8c6283a788a6990b86c5c15e40de

Este é o primeiro B 777 da TAM, em fase de entrega.

Histórico:

Construído em 09 de junho de 2008, equipado com motores GE GE90-115B. Formalização de compra, pela TAM, em julho de 2008. Registros da entrega, ainda em Everett - Snohomish County / Paine Field (PAE / KPAE). USA - Washington, podem ser visualizados nos links:

http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W-ER/1375031/L/

http://www.airliners.net/photo/TAM/Boeing-777-32W/ER/1375030/L/