Fabricado no ano de 1942,
equipado com quatro motores R-3550TC18, foi adquirido pela USAAF em 09 de
janeiro de 1943, matriculado NX 25600.
Registro fotográfico garimpado na rede, disponível em:
www.zoggavia.com
Registro fotográfico garimpado na rede, disponível em:
www.zoggavia.com
Em 01 de maio de 1950 foi comprado
por $100,000.0 (recompra) pela Lockheed Martin Aeronautics, matriculado NC
25600 e convertido para a versão Super Constellation Prototype em Burbank
durante o verão de 1950. Nessa versão, voou pela primeira vez em 13 de outubro
de 1950, comandado pelos pilotos Jim White e Ray Meskimen.
Suas variações foram:
1951 – Recebeu quatro novos
motores Wright R3350-CA, teve os estabilizadores verticais ampliados em 18
polegadas para melhorar o controle direcional da aeronave. E cabine de comando
modificada. No final deste mesmo ano os motores protótipos R-3350 Turbo
Compound foram instalados em substituição aos R-3350-CA.
1952 – Foram instalados novos
tanques de combustível nas asas para 600 US Gallon, em preparação para os
motores turbo.
1953 – Devido a vários problemas
apresentados com os motores turbo, foram instalados quatro novos motores para
estudar e resolver os problemas anteriores. A versão escolhidas foi DA-1.
1954 – Nova troca de motores.
Foram instalados quatro Allison YT-56 (do Hercules C-130) e teve o número de
identificação (CN) alterado para 1961ST.
1956 – Motores DA-3 e EA-1 foram
colocados para dar origem ao modelo 1649 Starliner.
1957 – Novos motores Allison 501
D13 foram testados para compor o Electra 188. No final de 1951 foi demontado e
as peças reutilizadas pela Lockheed.
